Carles Esteve arrenca amb bon peu als Sis Dies d'Escòcia de Trial

El pilot gallifà Carles Esteve ha completat la primera jornada dels Sis Dies d'Escòcia de Trial amb bones sensacions després d’un dia especialment exigent a les Highlands escoceses. La prova, coneguda internacionalment com a Scottish Six Days Trial (SSDT), es disputa des de 1909 a l’entorn de Fort William i està considerada una de les competicions més dures i del motociclisme fora d’asfalt.

Esteve afrontava el debut amb una dificultat afegida: el dorsal número 9, que obliga a sortir entre els primers participants. “Les zones al principi són més difícils perquè no hi ha traçades i les pedres tenen el verdet de tot l’any i rellisquen molt”, explicava des d’Escòcia després de la jornada inaugural.

Tot i aquestes condicions, el pilot valorava positivament el resultat obtingut. “Me n’he sortit bastant bé. Crec que he fet uns 23 peus”, afirmava inicialment, abans que la classificació oficial l’acabés situant amb 26 punts. “Jo m’havia marcat l’objectiu d’estar entre 20 i 30 peus, que per un dia així està bastant bé”, afegia.

Els Sis Dies d'Escòcia de Trial reuneixen cada any centenars de pilots d’arreu del món, que recorren prop de 160 quilòmetres diaris durant sis dies consecutius pels entorns de Lochaber, a les Highlands. El recorregut combina llargues distàncies, fred, pluja, fang i una trentena de zones diàries. “És un trial considerat el més dur del món. Es podria comparar amb el Dakar”, destacava Esteve durant l’entrevista. El pilot també subratllava el caràcter especial de la prova: “És una experiència molt especial. Estàs en un lloc que per mi és un paradís, amb gent molt apassionada”.

La resistència física és una de les claus de la competició. Els participants passen unes vuit hores diàries sobre la moto i han de ser pràcticament autosuficients durant el recorregut. “Has d’anar sol, amb eines, recanvis, aigua i menjar. Portem motxilles de 15 a 20 quilos”, explicava. Durant la cursa, els pilots no poden rebre assistència directa externa i només disposen d’ajuda limitada al final de cada etapa.

Esteve també destacava la magnitud logística de l’organització. “És extraordinari. Ho tenen molt ben muntat”, assegurava. Cada jornada implica marcar recorreguts sencers, gestionar desenes de controls i subministrar combustible diverses vegades al dia. Segons relatava el pilot, fins i tot l’exèrcit escocès participa en les tasques logístiques relacionades amb la gasolina.

En l’àmbit esportiu, Esteve competeix aquest any amb una moto nova després d’un canvi recent de marca. “No tinc referències, però m’hi sento molt còmode”, explicava. Tot i reconèixer algun error puntual, el pilot es mostrava satisfet pel rendiment protagonitzat en una jornada bastant delicada.

Més enllà de la competició, Esteve també destacava el valor paisatgístic i emocional de l’experiència escocesa. “Si t’agrada la natura, és increïble. Cada any que vinc em queda marcat”, afirmava. La prova continuarà fins dissabte amb cinc jornades més en un dels escenaris més mítics del trial mundial.